A Rapid Evidence Synthesis of Policy Mechanisms To Reduce Greenhouse Gases from Transport In Rural Areas

Abstract

The transport sector in the United Kingdom represents a significant contributor to national greenhouse gas emissions, necessitating focused climate change mitigation strategies. While urban areas have seen the successful implementation of policies targeting vehicle emissions over the last two decades, such as Ultra Low Emission Zones and Clean Air Zones in cities, the reduction of greenhouse gas emissions from rural transport has received comparatively less scholarly attention. To address this disparity, a rapid review was conducted following the PRISMA protocol to evaluate the current state of research. The screening process of 565 potentially relevant publications yielded only 11 eligible studies for inclusion in the review. The limited volume of existing articles containing primary data suggests that further empirical research is needed to assess effective policy interventions for rural transport emission mitigation. Nevertheless, preliminary syntheses from this review suggest that enhancements in public transport provision, including responsive transport services, alongside the promotion of active travel and shared transport initiatives, offer potential avenues for greenhouse gas emission reduction in rural areas.

Keywords: Greenhouse gas emissions, rural transport, transport policies, PRISMA rapid review, evidence synthesis

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Synthèse rapide des données probantes sur les mécanismes politiques visant à réduire les gaz à effet de serre liés aux transports en milieu rural

Résumé
Au Royaume-Uni, le secteur des transports est l'un des principaux responsables des émissions nationales de gaz à effet de serre, ce qui rend indispensables des stratégies ciblées d'atténuation du changement climatique. Si les zones urbaines ont bénéficié, au cours des deux dernières décennies, de la mise en oeuvre réussie de politiques visant à réduire les émissions des véhicules, telles que les zones à très faibles émissions et les zones d’air propre dans les villes, la réduction des émissions de gaz à effet de serre liées aux transports ruraux a, comparativement, suscité moins d'intérêt de la part des chercheurs. Afin de remédier à cette disparité, une revue rapide a été menée selon le protocole PRISMA pour évaluer l'état actuel de la recherche. Le processus de sélection de 565 publications potentiellement pertinentes n'a permis de retenir que 11 études pouvant être incluses dans la revue. Le nombre limité d'articles existants contenant des données primaires suggère que des recherches empiriques supplémentaires sont nécessaires pour évaluer l'efficacité des interventions politiques visant à réduire les émissions liées aux transports ruraux. Néanmoins, les synthèses préliminaires de cette revue suggèrent que l'amélioration de l'offre de transports publics, notamment par la mise en place de services de transport adaptés, ainsi que la promotion des modes de déplacements actifs et des initiatives de transport partagé, constituent des pistes prometteuses pour la réduction des émissions de gaz à effet de serre en milieu rural.

Mots-clés : émissions de gaz à effet de serre, transport rural, politiques de transport, revue rapide PRISMA, synthèse des données probantes

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Rapid Review von politischen Mechanismen zur Reduzierung von Treibhausgasen im Verkehrssektor in ländlichen Gebieten

Abstract

Der Verkehrssektor in Großbritannien trägt erheblich zu den nationalen Treibhausgasemissionen bei und erfordert daher gezielte Klimaschutzstrategien. Während in städtischen Gebieten in den letzten zwei Jahrzehnten erfolgreich Maßnahmen zur Reduzierung von Fahrzeugemissionen umgesetzt wurden, wie beispielsweise Ultra Low Emission Zones und Clean Air Zones, hat die Reduzierung von Treibhausgasemissionen im ländlichen Verkehr vergleichsweise wenig wissenschaftliche Aufmerksamkeit gefunden. Um diese Diskrepanz zu beheben, wurde eine schnelle Übersichtsarbeit gemäß dem PRISMA-Protokoll durchgeführt, um den aktuellen Forschungsstand zu bewerten. Die Sichtung von 565 potenziell relevanten Publikationen ergab lediglich 11 geeignete Studien für die Aufnahme in die Übersichtsarbeit. Die geringe Anzahl der verfügbaren Artikel mit Primärdaten deutet darauf hin, dass weitere empirische Forschung erforderlich ist, um wirksame politische Interventionen zur Emissionsminderung im ländlichen Verkehr zu bewerten. Dennoch deuten erste Ergebnisse dieser Übersicht darauf hin, dass Verbesserungen im öffentlichen Nahverkehr, einschließlich bedarfsorientierter Verkehrsdienste, sowie die Förderung aktiver Mobilität und gemeinschaftlicher Verkehrsmittel vielversprechende Möglichkeiten zur Reduzierung von Treibhausgasemissionen in ländlichen Gebieten bieten.

Keywords: Treibhausgasemissionen, ländlicher Verkehr, Verkehrspolitik, PRISMA-Rapid Review, Evidenzsynthese